2019.03.20

【８６レース】近況報告　１日目

本日の各車両３本の走行を終了しました。

下垣ドライバー２０５号車

は大幅車両セット変更の為、毎セッションでセッティングの変更を行います。
１本目の走行で車両がコーナー進入でアンダーステア傾向、コーナー出口でオーバーステア傾向の車の挙動になり、アクセルが踏み込めません。
８６はハイパワーのレース車両に比べ非力な為、コーナーでいかにスピードを殺さずにアクセルを踏み続けれるかの勝負になります。
その為にコーナーでタイヤのグリップが失われてしまうと車両が進行方向とは違う方向に流れてしまい、アクセルを踏んでも車両が前に進まず良いタイムが出ません。

コーナー進入でアンダーステアの為、フロントタイヤに掛かる荷重を軽減して過度なアンダーステアを足回りを調整します。
８６レースはレギュレーションというレースのルールのもと改造できる範囲が限られており、N1規定というレギュレーションの元運用されます。

改造可能箇所は、

足回り

1. フルタップサスペンション（TRD）
2. パフォーマンスロッド（CUSCO)
3. ブレーキパッド（SEIDOYA)
4. ブレーキバックプレート
5. ブレーキクーリングダクト
6. フロントアッパーサスペンションブッシュ（TRD）
7. フロントロアーサスペンションブッシュ（TRD）
8. タイロッド強化ブッシュ（TRD)
9. ステアリングラック強化ブッシュ（TRD)
10. リアサスペンションメンバー強化ブッシュ（TRD）
11. リアアッパーサスペンションアーム強化ブッシュ（TRD)
12. リアロアーサスペンションアーム強化ブッシュ（TRD)
13. １６インチホイール（RAYS）

エンジン

1. TRD封印付FA20エンジン
2. 強化エンジンマウント（TRD)
3. サーモエクスポートアタッチメント
4. スポーツエアクリーナー（TRD)
5. スポーツオイルフィラー（TRD）
6. スポーツエンジンオイル（WAKOS 4CR）

ドライブトレーン

1. スポーツミッションオイル（WAKOS Super MT）
2. 強化ミッションマウント（TRD）
3. 機械式LSD
4. スポーツデフオイル（CUSCO)
5. ドライブシャフトグリス（WAKOS）

エクステリア

1. フロントトーイングロープ（TRD）
2. リアトーイングフック（TRD)
3. スポーツシフトノブ（TRD)

インテリア

1. フルバケットシート（TRD）
2. ４点式フルハーネス（TAKATA）
3. AIMデータロガー
4. AIMオンボードカメラ
5. ３眼メーター油温・油圧・水温（TRD）

見た目はノーマルに見えますが、改範囲は多数ありセッティングの幅は大きくあります。
今回はフロント・リアサスペンションのプリテンションと減衰力を調整し、フロントタイヤのグリップを特定のコーナリング時に最大限に発揮できるように調整します。

２０５号車の作業は小池が担当しました。

松本武ドライバーの２０６号車

はサスペンションをオーバーホールした為、物は同じ部品でもバネの硬さが微妙に違い車両の挙動が大幅に変わってしまい、タイムがなかなか出せない状態が１本目でした。

２本目の走行でサスペンションの新品での前回練習時との相違分を修正でき、なんとか車両の挙動をもとに戻すことができましたが、ストレートの立ち上がりが遅い状態となりました。

オイル類を何種類か試して走行、良いポイントが見つかり

２分３０秒６８６のベストタイム

を出すことができました。

本日の他チームのデータを採取していましたが、早いチームでも３１秒台ばかりでした。
今回の予選には期待が持てますが、気を緩めず頑張ります。